(新中国70年)治蜀兴川70年：四川公路总里程全国第一 “蜀道”不再难

　　成都9月18日电 (王鹏)“蜀道之难，难于上青天。”诗人李白的千古嗟叹，曾一直是四川交通条件的真实写照。新中国成立70年来，四川交通运输变化翻天覆地，“蜀道难”已成为历史，正在由“蜀道通”向“蜀道畅”迈进。

　　9月18日，庆祝新中国成立70周年四川经济社会发展成就新闻发布会在成都召开。发布会现场，四川用一系列数据生动展现70年蜀道巨变。

　　“70年前，四川交通可以说是‘一穷二白’。”四川省交通运输厅厅长汪洋说，新中国成立之初，四川省公路总里程只有8500公里左右，技术等级低且破烂不堪：一半以上的公路无法行车，60%的县不通汽车，没有一寸火车钢轨，双桂寺机场(成都双流国际机场前身)仅能供15吨以下小型飞机起降。

　　70年过去，曾经的“蜀道难”已被破解，四川省公路、铁路、水运、航空等多种运输方式交织密布，已成为名副其实的交通大省。汪洋说，四川交通投资已连续九年超千亿元人民币，投资完成总规模居全国首位。

　　九月中旬，甘孜州泸定县318国道旁，距大渡河水面239米高的泸定大渡河特大桥高高耸立，在湛蓝天空下显得尤为壮观。作为雅康高速的控制性工程，这座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场及温度场环境下的“川藏第一桥”，已成为四川奋力推进高速公路建设的象征。

　　截至2018年底，四川省公路总里程达33.2万公里，居全国第一。其中，高速公路建成总里程7238公里，居西部第一、全国第三，实现所有市(州)、73%的县(134个)通高速公路；建成和在建总里程超过1万公里；建成高速公路出川通道19个，毗邻7省(市、区)中除青海、西藏外均已实现高速公路大通道相连。

　　翻开中国地图，可以看到秦岭和大巴山逶迤千里，千百年来阻碍着四川“与秦塞通人烟”。于2017年底通车的西成高铁，连通蜀道南北，将成都到西安的旅行时间缩短到了三个多小时。这条高速铁路的建成通车，也宣告着四川铁路建设逐渐向纵深发展。

　　“新中国成立以来，四川省铁路经历了从无到有、由慢变快、连线成网的70年发展，全面融入了国家高速铁路网。”中国铁路成都局集团有限公司副董事长吴新红说，如今四川已全面进入高铁时代，“蜀道难”的历史一去不复返，“千里江陵一日还”成为现实。

　　截至2018年底，四川省铁路运营里程达4950公里，其中有6条客运专线、10条干线铁路、8条支线铁路，覆盖全省18个市州，在地级县市已形成铁路网格局。

　　新中国成立70年以来，四川民航机场布局同样日趋完善，航线网络持续加密。四川省发展和改革委员会二级巡视员杜义介绍，目前四川省有15个民用运输机场，121条国际(地区)航线，成都正日渐成为国家级国际航空枢纽。

　　谈及“蜀道”的未来，汪洋说，当前四川正加快构建“四向八廊”为主骨架的现代综合立体交通运输体系。力争到2020年，四川铁路营业里程达到5600公里，进出川通道铁路增至13条；高速公路建成8500公里，进出川高速通道达25个。(完)